![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
Езды до Си-Фан-Дон от Паксе часа два.
Си-Фан-Дрн переводится как 4000 Островов. На юге Лаоса тот самый Меконг разливается в очень широкое русло, и в нём образуются острова, большие и маленькие.
Итак, мы начали с большого. Точнее, мы к нему переплыли от того места, где нас высадил минибус. Там мы осмотрелись, решили, что на этом острове (Дон-Конг) ловить нечего, и взяли лодку на Дон-Дет, на котором собирались провести два дня и две ночи в ничего не делании.
В дороге.
Дочь лодочника.
Паром.
Морда.
Разумеется, Инженер добрался до порулить.
И ещё окрестностей.
Мы были в конце сезона дождей, и вода стояла высоко.
А это ряды бунгало, в одном из них мы и поселились.
Остаток первого дня мы таки ничего не делали, кроме как нашли себе бунгало за 15000 кипов на двоих (доллар это 9500 кипов), разумеется, без электричества и с удобствами во дворе напротив, но тут все бунгало такие. Зато с просторной верандой и гамаками.
Вот так выглядят эти бунгало вблизи.
Комната маленькая, и кровать короткая. Но с сеткой.
Зато веранда...
А это вид с нашей веранды. Днём.
Вечером.
Пока шлялись в поисках бунгало, которое нам понравится, обнаружили пекарню, которую держит какой-то австралиец. Ну, там тоже бунгало и ресторанчик, но и булочки. Вкусные западные булочки! И даже донатс с шоколадом. Ууууу....
Так что мы у этого австралийца ужинали, завтракали и обедали. Там вообще по вечерам собирается куча туристического люда на предмет выпить пиво, поиграть в карты, покурить травы, да и просто пообщаться.
На следующий день к обеду Инженеру стало скучно, и он пошёл искать приключений. Поскольку на велосипед я садится отказывалась, то Инженер справедливо решил, что это именно то место, где я не буду сильно возмущаться перспективой езды на мотоцикле, и обойдя все окрестные заведения таки нашёл одного красавца.
И мы поехали вокруг острова. Ехали мы медленно и траурно, мотоцикл был нам явно не по росту, да и тропинка была каменистой.
Наконец мы приехали к мосту на остров Дон-Кон. Мост этот построили ещё французы, как и огрызок ЖД, который я вам покажу. То есть я вам покажу не все 7 (семь) км этих шпал, а только мааааленький кусочек, ладно?
Вобщем, дело в том, что на мосту мы поймали панчер. Выглядело это так.
Так что дальше наши планы изменились, хоть и не надолго - мастерская оказалась за мостом метрах в пятистах. Как раз по дороге к мастерской и стоит это наследие Французской Революции в окружении местной... правильно, флоры и фауны.
Чтоб вы поняли, это тут считается достопримечательностью, да.
Зато нас посетила вот такая достопримечательность.
Вы уже соскучились по рисовым полям?
Мостик. На этот раз не французский.
А за мостиком был водопад, и он таки да впечатляет, так что записываем его в достопримечательности. Хотя это скорее не водопад, а очень бурное течение с порогами. Но красиво.
На этом наша жажда деятельности закончилась, и мы вернулись к себе на веранду, и к австралийцу.
А вечером шёл ливень. Долго шёл, почти до утра.
Ну а утром нам надо было уезжать, так что дождь перестал, и мы спокойно доплыли до минибуса, а потом доехали в Паксе. Шустренько пообедали, и умчались в аэропорт. Нас ждал Луанг-Прабанг.
И мы таки без приключений туда прилетели в шесть вечера, нашли себе хостель на набережной, поужинали, погуляли немного, а главное - взяли себе билеты на скоростную моторную лодку в Хуайсай, но об этом в следующем выпуске.
Оглавление здесь.
no subject
Date: 2007-11-11 04:49 pm (UTC)ток вопрос - че ты велик не жалуешь?
Не, правда?
Он же простой, главное его прально между ногами прыстроить, а потом сатисфакшн сам придет. Давай, прыыжжай, мну тебе своего зверя даст поюзать.
no subject
Date: 2007-11-11 06:15 pm (UTC)В этой поездке мы в Халонге катались, и там были очень неудобные сиденья. Я потом несколько дней сидеть нормально не могла.
Соответственно думать о велосипеде мне не хотелось. :-)
no subject
Date: 2008-10-02 08:47 am (UTC)no subject
Date: 2009-05-29 10:13 pm (UTC)no subject
Date: 2009-05-31 06:37 am (UTC)no subject
Date: 2009-06-22 10:32 am (UTC)